ໄດເວີຈໍສະແດງຜົນອີເລັກໂທຣນິກ LED ປະເພດໃດແດ່?

ອີງຕາມລະດັບຂອງແຮງດັນການສະຫນອງ, ໄດເວີ LED ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ຫນຶ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍແບດເຕີລີ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາ, ຂັບລົດໄຟ LED ສີຂາວທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ; ອື່ນໆ​ແມ່ນ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 5​, ໂດຍ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຫຼື​ຫມໍ້​ໄຟ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ເຊັ່ນ​: step-down ແລະ buck​-boost DC converters​; ອັນທີສາມແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຕົ້ນຕໍ (110V ຫຼື 220V) ຫຼືກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ເຊັ່ນ: 40 ~ 400V), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບໄຟ LED ສີຂາວທີ່ມີພະລັງງານສູງ camel, ເຊັ່ນ: step-down DC / DC converters .

1. ໂຄງການຂັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ

ໂດຍທົ່ວໄປແຮງດັນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 0.8 ~ 1.65V. ສໍາລັບອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງພະລັງງານຕ່ໍາເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນ LED, ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ວິທີການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາເພື່ອຂັບລົດໄຟ LED ສີຂາວທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, ເຊັ່ນ: ໄຟສາຍ LED, ໄຟ LED ສຸກເສີນ, ໂຄມໄຟໂຕະປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ, ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບແບດເຕີຣີທີ 5 ແລະ ມີປະລິມານທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແປງປັ໊ມທີ່ມີຄ່າບໍລິການ, ເຊັ່ນ: boost DC Zhuang (ຕົວແປງຫຼື boost (ຫຼື Buck-boost (buck-boost)) charge pump converters, ຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນໄດເວີທີ່ໃຊ້ວົງຈອນ LDO.

2. ໂຄງການຂັບລົດແຮງດັນສູງແລະແຫ້ງແລ້ງ

ໂຄງການການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ມີແຮງດັນສູງກວ່າ 5 ໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼືການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄ່າແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ LED ແມ່ນສະເຫມີສູງກວ່າການຫຼຸດລົງແຮງດັນຂອງທໍ່ LED, ນັ້ນແມ່ນ, ສູງກວ່າ 5V ສະເຫມີ. , ເຊັ່ນ: 6V, 9V, 12V, 24V ຫຼືສູງກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມຫຼືຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຂັບລົດໄຟ LED. ການແກ້ໄຂການສະຫນອງພະລັງງານນີ້ຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີໄຟສະຫນາມຫຍ້າແສງຕາເວັນ, ໄຟສວນແສງຕາເວັນ, ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງສໍາລັບຍານພາຫະນະ.

3. Drive solutions powered directly from mains or HVDC

ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນໃຊ້ໂດຍກົງໂດຍສາຍໄຟ (100V ຫຼື 220V) ຫຼື DC ແຮງດັນສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບລົດໄຟ LED ສີຂາວທີ່ມີພະລັງງານສູງ. Mains drive ແມ່ນວິທີການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີອັດຕາສ່ວນລາຄາສູງສຸດສໍາລັບຈໍສະແດງຜົນເອເລັກໂຕຣນິກ LED, ແລະມັນເປັນທິດທາງການພັດທະນາຂອງຄວາມນິຍົມແລະການນໍາໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ LED.

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ LED ທີ່ມີພະລັງງານການຄ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຂັ້ນຕອນແລະການແກ້ໄຂ, ແລະຍັງມີປະສິດທິພາບການແປງຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໂດດດ່ຽວດ້ານຄວາມປອດໄພຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ພິຈາລະນາຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການແຊກແຊງໄຟຟ້າແລະປັດໃຈພະລັງງານ. ສໍາລັບ LEDs ພະລັງງານຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາ, ໂຄງສ້າງວົງຈອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແປງ flyback ປາຍດຽວທີ່ໂດດດ່ຽວ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພະລັງງານສູງ, ວົງຈອນແປງຂົວຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້.

ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ LED, ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມບໍ່ເປັນເສັ້ນຂອງຈໍສະແດງຜົນ LED. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າຂອງ LED ຈະປ່ຽນແປງກັບປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມ, ແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າຂອງອຸປະກອນ LED ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະແຕກຕ່າງກັນ, LED "ຈຸດສີ" ຈະລອຍກັບປະຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມ, ແລະ LED ຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ. ຕ້ອງການ. ລະດັບສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງໄດເວີ LED ແມ່ນເພື່ອຈໍາກັດການປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປ່ຽນແປງໃນເງື່ອນໄຂການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສົ່ງຕໍ່. ສໍາລັບວົງຈອນຂັບສະແດງເອເລັກໂຕຣນິກ LED, ນອກເຫນືອຈາກກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່, ຍັງມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຖ້າຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED ແມ່ນຕ້ອງການ, ຕ້ອງມີເຕັກໂນໂລຢີ PWM, ແລະຄວາມຖີ່ PWM ປົກກະຕິສໍາລັບການ dimming LED ແມ່ນ 1 ~ 3kHz. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພະລັງງານຂອງວົງຈອນໄດເວີ LED ຕ້ອງມີພຽງພໍ, ແຂງແຮງ, ສາມາດທົນກັບເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດຫຼາຍ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ້າຈໍສະແດງເອເລັກໂຕຣນິກ LED ຈະບໍ່ລອຍຢູ່ໃຕ້ກະແສທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນການຄັດເລືອກຂອງໂຊລູຊັ່ນ LED ຈໍສະແດງຜົນເອເລັກໂຕຣນິກ, boost DC / DC, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນ inductance ໃນອະດີດ, ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໂດຍຕົວຂັບປັ໊ມທີ່ມີຄ່າຈາກຫຼາຍຮ້ອຍ mA ເຖິງປະມານ 1.2A ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​, ທັງ​ສອງ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ການ​ແລ່ນ​ແຕ່​ລະ​ປະ​ເພດ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ດຽວ​ກັນ​.